低照度环境因其光照条件不足,对驾驶人的生理心理特性,特别是驾驶人的视觉特性,有着较为明显的影响,从而影响着道路的行车安全。为研究低照度环境下驾驶人的识认时间与环境照度以及行车速度之间的关系,并进一步研究车辆的制动反应特性与环境照度之间的关系以及不同照度条件下的交通安全风险度大小,依托国家自然科学基金“环境照度变化下道路交通流运行特征及对交通安全影响机理研究(No.51308177)”内容展开研究,设计实车实验采集驾驶人在不同照度条件、不同行车速度下对六种颜色视标的识认时间数据并对数据进行了统计分析,结果表明：驾驶人识认时间与环境照度以及行车速度之间均不存在线性关系；在显著性水平a为0.05的情况下,照度和行车速度对六种颜色视标的识认时间均具有显著影响,并且在六种颜色视标中,照度对红色视标识认性的影响最大,对蓝色视标的影响最小,而行车速度对黑色视标识认性的影响最大,对黄色视标的影响最小。在数据分析的基础上,通过对识认时间数据的拟合构建驾驶人识认时间与环境照度及行车速度的二元函数模型,进一步推导出考虑驾驶人识认时间的车辆制动距离模型；分析了车辆制动距离大小随照度的变化规律并通过数值仿真的方法研究了交通事故率随环境照度的变化规律,结果表明,红色、黄色和蓝色视标的制动距离随着照度的增加均呈现连续降低的趋势；绿色、白色和黑色视标的制动距离随着照度的增加均呈现先增加后减小的趋势,存在一个最大的制动距离。环境照度和物体颜色对事故发生的风险均有较大的影响。当照度在5001x以上时,绿色障碍物所带来的事故风险在六种颜色中最高,照度在3001x以上时,除绿色障碍物以外,其余五种颜色中,黑色障碍物所带来的事故风险最高,红色障碍物带来的事故风险最低；当照度在3001x以下时,驾驶人对各颜色障碍物的识认性出现了较大的波动,3001x为驾驶入对不同颜色物体的识认性产生差异的临界照度；照度在501x以下时,黑色障碍物的事故率最高,绿色和白色障碍物的事故率较低。此外,研究结果还表明,正常照度条件下各颜色障碍物之间事故率的差异性明显大于低照度时各颜色障碍物之间的差异性,驾驶人在低照度条件对颜色分辨能力较弱。最后,基于已有的研究结果,对速度管控和交通安全设施的设计提出了具体的建议。