近年来,随着高速公路的大力建设,高速公路隧道数量也不断飙升,高速公路隧道的打通极大地缩短了人们的出行距离,带来了巨大的交通便利,同时也促进了国民经济发展。但隧道作为高速公路特殊路段,由于其内外环境差异,通行能力本身低于高速公路基本路段,在交通流量大的情况下,隧道入口处容易受到交通流运行状态影响发生交通拥堵现象,会进一步降低隧道通行能力,并且容易导致交通事故的发生。为了提高高速公路服务水平,缓解高速公路隧道瓶颈区域交通拥堵现象,减少隧道入口段事故发生率,本文对隧道影响因素及拥堵成因进行了研究。研究结果表明在高速公路交通需求超过隧道自身通行能力时,隧道入口处发生交通拥堵现象,交通波向上游传递出现车辆排队,在这种交通状况下,隧道处车辆消散流率通常低于隧道自身通行能力,即发生“通行能力下降“现象。为了提高隧道车辆消散流率,在隧道入口前一段距离处进行可变限速控制,人为生成一个低流量、高密度区域,根据道路实时交通流量控制限速值,将驶入隧道车流量控制在隧道通行能力附近,阻止通行能力下降现象的发生。同时,为了解决节假日期间长时间交通需求过大导致的高速公路交通拥堵情况,本文提出高速公路周边路网分流方法,通过判断主线道路拥堵程度来确定拥堵等级,根据不同拥堵级别使用不同强度的分流手段,通常采取诱导分流、强制限流、主线强制分流三种分流手段来解决主线交通拥堵现象。根据上述研究结果,选取成自泸高速二峨山隧道为研究案例,首先,对无限速和可变限速控制两种情况下交通运行状况使用VISSIM进行模拟仿真,并进行效果评价。其次,根据成自泸高速周边路网具体情况进行分流,来说明实际工作中分流手段的具体使用。