近年来随着交通事业的快速发展，我国掀起了大规模的桥梁建设高潮。环氧沥青混凝土具有强度高、韧性好、优良的耐疲劳性能、温度稳定性、抗腐蚀性能以及良好的层间结合能力等特点，因此，在国内，环氧沥青混凝土广泛应用于大跨径钢桥桥面铺装中。与此同时，随着应用条件的不同，环氧沥青混凝土钢桥面铺装也面临着一些特殊问题。 针对杭州湾大桥匝道桥钢箱梁线形具有的明显的圆曲线小半径“弯、坡、斜”特点，本文从理论上对目前工程实践中出现过的在钢桥面板上焊接螺纹钢筋进行抗剪的方法进行研究。首先，建立了杭州湾大桥匝道桥局部梁段有限元模型，对铺装层在竖向力、水平制动力以及离心力共同作用下的受力情况进行了分析。其次，建立了含钢筋的匝道桥局部梁段有限元接触分析模型，计算结果表明，钢筋对铺装层底部剪应力分布影响很小，且会对受力带来一些负面影响，因此，采用焊接钢筋进行抗剪设计不可取。 此外，针对环氧沥青混凝土钢桥面铺装目前主要应用于我国南方气温相对较高地区的现状，对环氧沥青混凝土钢桥面铺装在北方寒冷地区应用的可行性从理论分析和室内试验两方面进行了研究。首先，通过有限元分析得到了低温情况下环氧沥青混凝土钢桥面铺装层受力情况，从结构角度提出了一些改善铺装层受力状况的措施。其次，确定了美国Ⅷ型环氧沥青混凝土的最佳油石比，通过低温小梁弯曲试验和复合梁低温超载疲劳试验研究了环氧沥青混凝土及其与钢板复合结构的低温工作性能，结果表明，其低温性能可以满足低温环境下的使用要求。