作为国家运输行业的重要组成部分,中国高铁发挥着日益突出的作用,为推动和促进国民经济发展方向作出了巨大贡献。随着我国高铁建设的迅猛发展,高速轨道交通引起的环境振动问题逐渐被人们重视起来。为了研究高速轨道交通对农业季冻区饱和土场地环境振动,评价其对周边建筑物及农业设施的影响,选择黑龙江省大庆市龙凤湿地就高速列车引起的饱和土场地振动进行了现场观测,采集了高速列车经过农业饱和土场地时的地表加速度时程,通过对最大加速度幅值和功率谱的分析,总结出高速轨道交通引起饱和土场地环境振动的衰减关系。分析比较了不同车厢节数、不同速度高速列车对饱和土加速度振动级的影响,并基于此结果分析了中国、美国、日本等国家的环境振动评价指标在高速轨道交通对农业季冻区饱和土场地环境振动问题上的适用性。主要进行的工作总结如下:1.经过踏勘,选定观测地点,根据现场情况,拟定衰减台阵观测方案,利用RTK定点,布设无线加速度观测器,开展台阵观测。获得了不同速度、不同运行方向及不同车厢数的CRH高速列车引起农业饱和土场地环境振动的加速度时程。在分析不同速度情况下的各测点振动加速度时程峰值及功率谱的基础上,归纳总结了高速轨道交通引起饱和土场地环境振动的衰减规律。2.编制了加速度振动级计算程序,以8节及16节车厢数的高速列车引起的环境振动加速度功率谱为研究对象,分析比较了不同车厢节数高速列车对饱和土加速度振动级的影响。以车厢数为16节、运行速度分别为180km/h、200km/h和244km/h的高速列车引起的环境振动加速度功率谱为研究对象,分析比较了不同速度对饱和土加速度振动级的影响。3.综合分析了中国、美国、日本等国家的环境振动评价指标及其限值,分别利用各国环境振动的评价方法对高速轨道交通引起的饱和土场地环境振动观测结果进行分析,并与地面轨道交通引起的饱和土环境振动观测结果进行了比较,归纳总结各评价方法的适用性。