在城乡一体化的发展进程中,我国提出了建设社会主义新农村的战略目标,对构建高效率的城乡客运交通系统提出了新的要求。论文顺应社会发展而开展研究,建立了城镇公交的规划体系,对规划方法进行了探索。论文构建的城镇公交规划体系是基于城镇公交发展环境而提出的。首先,考察城乡关系的演变历程,诠释城乡一体化内涵,明确城乡一体化对交通系统建设的要求,分析现状城乡客运体系,总结出城镇公交客流客源特征、空间分布特征、时间分布特征和集散特征。第二,对城镇公交进行功能定位,制定了发展战略目标以及相对应策略和措施,改进了适合城镇公交特点的四阶段需求预测方法,提出了客流集散中心这一概念,并探索出相应选设方法。第三,论文“枢纽到网络”的方法改变传统公交规划由“网络到枢纽”的做法,采用了“定纽-织网-定点”的思路构建城镇公交规划框架。分析了线网布局的主要影响因素,在布局原理中提出公交网络拓扑模型,总结出放射状线网、树形线网、环形线网、三角形线网四种线网布局结构;从城镇公交线网合理规模涵义及规模指标描述、线网规模影响因素分析、确定方法分析等方面入手研究线网规模,并对相应方法进行改进;遵照生成初始线网,选择具体走廊,线路布设及优化线网的流程进行线网布局研究;为了确保城镇公交与城区公交的有效衔接,论文从设备适应、客流畅通、换乘连续三个角度出发提出了分方向边缘衔接、穿越式衔接两种模式,分析优缺点及适用条件。第四,场站服务体系的建立实现了“定纽”到“定点”的转换。构建了包含中心城市场站、乡镇等级客运站、停靠站(包括港湾式)、简易站牌、保养修理场等设施的场站服务体系;从站场体系优化出发,运用协调法计算乡镇等级客运站场规模,建立了相应的规模调整模型,对计算步骤、参数标定方法进行了描述;对适合城镇公交的港湾式停靠站点布局和设计方法进行了探讨;对不同地区乡镇等级客运站的建设模式与建设规模进行了归类总结。第五,论文剖析农村客运线网运营组织存在的问题,分析城镇公交线路运营方式、组织形式、运力配备、车型结构。结合城镇客流时间和空间不均衡性的特点,总结出一套有效的行车组织方法。第六,结合城乡一体化进程中城镇公交发展适应性内涵,进行适应性指标体系的初选并设立观察指标;根据面向城乡一体化的两个阶段水平对城镇公交的要求,建立两个优化后的指标体系,并采用模糊多层次综合评价法进行综合评价。最后,论文以宁海县城乡公共交通规划项目为实例,对城镇公交规划中所涉及战略与预测、线网与场站规划、运营组织、适应性评价等方面作了应用性研究。