面对全球化竞争加剧、消费者需求多变的市场环境,汽车制造企业的竞争优势由个体转向网络,尤其是供应网络的竞争,这使得供应商与制造商之间合作关系越来越紧密。紧密的合作关系在给供应网络带来利益的同时,也蕴藏着巨大的风险,一旦发生中断事件,极易发生级联失效,使整个网络崩溃。而这些中断风险通常又是难以预测的小概率事件,无法穷尽并控制风险源,因此对于整车厂来说,关键是在构建供应网络时,考虑中断风险发生后整个供应网络结构的可靠性。因此,本文以汽车制造供应网络为研究对象,在复杂网络理论和级联失效理论的基础上,对汽车制造供应网络结构可靠性进行综合分析,具体内容如下:(1)建立分层加权供应网络仿真模型,该模型包含四个网络层次,模拟了新节点加入、新连边加入、旧节点退出、旧连边退出四种演化情形,同时考虑了优先连接机制。(2)在静态网络假设下,从结构变化视角,研究了网络结构指标对网络结构可靠性的影响,进行了中断风险传递的过程特性分析以及中断风险传递后网络可靠性分析。从中断风险传递通道与密度、路径以及速度三个指标入手,揭示风险传递的过程本质,并根据弱连接理论提出相应的网络结构构建策略。其次,通过仿真随机故障和蓄意攻击两种模式,观察网络结构可靠性指标的变化趋势,发现其中影响因素,并提出针对性的管理建议。(3)在动态网络假设下,从动态传递视角,研究了点与边的异质性对网络结构可靠性的影响,进行了级联失效风险传递建模以及级联失效后网络可靠性分析。在级联失效风险传递模型方面,重点阐述了节点承受能力、风险容忍度以及负载分配机制三个参数,并引入不平等网络的概念,说明其对中断风险传递的影响。在仿真分析方面,主要考察容忍系数和节点相互地位对级联失效范围和网络结构可靠性的影响。(4)通过对C公司的汽车制造供应网络的统计与仿真分析,验证了结构可靠性分析的适用性以及管理策略的有效性。