随着我国经济社会的不断发展,人们的交通需求也日益增长,但伴随增长而产生的交通拥堵、交通污染等交通问题亦愈演愈烈。针对城市出现的交通问题,人们采取了一系列的措施,如加宽道路,车辆限行,尽管如此,交通问题仍未得到很好解决。交通拥堵情况在全国大中城市频繁出现,不仅给人们出行带来了重大不便,增加了交通参与者的出行成本,而且加重了交通能源消耗、交通排放。因此,如何建立科学有效的交通流动力学模型来研究交通系统的运行机理和演化规律,如何解决城市道路交通堵塞及相应的环境污染问题,及时预防、缓解和解决交通问题都是非常值得研究的科学课题。本文的研究工作主要集中在基于全速度差跟驰模型的多车道交通流的建模和仿真。考虑到城市道路中车道限速的特征,对存在车道限速的三车道城市道路系统进行建模和分析,发现车道限速值不同会导致了非对称的换道“吸引”,系统会出现非对称性现象,非对称的换道吸引增加了车辆换道频率,使得系统能量耗散增加。考虑到实际换道过程中换道时间特性,引入换道跟驰影响因子,建立考虑换道执行过程的换道模型。考虑到交通系统的博弈属性,从演化博弈论的角度研究了一般双车道交通流中换道行为导致的社会困境问题,发现交通流中存在多种博弈类型,分别采用流量和能量耗散作为社会收益函数,发现在某些密度下交通流中出现的博弈类型会有所不同。