城市有轨电车交通的规划建设正在我国兴起,而站点周围土地利用和空间形态随着有轨电车的建设必将受到一定的影响。因此,本文结合松江有轨电车2号线的建设现状,探究各类型站点周边城市空间的协同优化发展,以期增强公共交通出行方式的吸引力,促进城市空间可持续发展。首先,本文梳理了城市轨道交通与城市空间之间互相影响关系的相关概念和理论,重点阐述了有轨电车与地铁、轻轨等大运量轨道交通存在的差异,并总结了站城协同相关理论和常用模型。通过总结影响站城协同的相关指标,对可达性、土地利用密度等核心指标作出详尽的解释,并引入空间设计网络分析作为沿线路网结构可达性的评价工具。其次,借助Arc GIS平台测算了有轨电车整体和各站点的研究圈层,结合POI数据研究了各圈层土地利用特征,指出站点周边用地现存问题。然后通过测算路网结构可达性,分析站点及其沿线空间可达性和用地布局模式之间的联系,并找出目前布局模式存在的问题。结合客流特征研究有轨电车站点影响圈层的划分,并基于节点—场所模型评价了站点沿线站城协同状况,为后续针对性优化策略的提出打下基础。紧接着结合上文的分析结果,从土地利用与路网形态两个层面出发,提出有轨电车周边土地利用和路网形态的整体优化原则。在优化原则基础上,基于站点站城协同状况,对各站点沿线空间提出具体的优化实践策略。最后,笔者对全文进行了梳理总结,指出了本文存在的不足,并对后续相关研究提出了进一步的展望。（全文共约68000字,图表91幅）