【摘 要】
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沥青路面因其优良的服务水平在世界范围内成为主要的路面形式。由于直接与行车荷载及自然条件相接触,因此,要求其具有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性、表面平整度及表面抗
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沥青路面因其优良的服务水平在世界范围内成为主要的路面形式。由于直接与行车荷载及自然条件相接触,因此,要求其具有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性、表面平整度及表面抗滑性能。沥青混合料粘结成分—沥青是一种感温性极强的材料。因而,低温抗裂性成为困扰寒冷地区国家道路工作者的首要问题。 本论文在参考大量的文献资料及规范的基础上,选取了两种典型的高级沥青路面材料—AC-16I和SMA-16进行其-10℃弯曲试验及弯曲蠕变试验来评价它们的低温性能,并得出了两个结论:二者具有相似的低温弯曲破坏荷载:SMA-16具有优于AC-16I低温变形能力。 此外,传统的弹性多层体系路面结理论所计算出来的路面由于忽略了其粘弹性,往往达不到预期的使用寿命。本论文结合低温弯曲蠕变试验曲线,对两种混合料的Burgers模型进行了粘弹性参数的计算。为沥青路面结构的低温粘弹性设计提供了数据基础。
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