近年来,随着新能源的发展,在平原地带,电动自行车的保有量在急剧增加,与自行车共同构成了现在的非机动车道上的混合交通流。并且,对该新型混合交通流的研究较少。但是,在北方平原城市中,电动自行车和自行车混合行驶在非机动车道上的现象非常常见。因此,研究城市道路中由电动自行车和自行车组成的混合非机动车交通流的特性将是一件很有意义的事情。本文的主要内容包括以下几部分:1)对已有的基于元胞自动机的非机动车道内的混合交通流模型进行改选,建立开放边条件下,基于多值元胞自动机理论的电动自行车-自行车组成的混合交通流的模型。并针对现有的非机动车道情况(宽度为4米)进行仿真,通过仿真数据,分析了非机动车道上的流量和电动自行车所占比例的变化对混合交通流的影响。2)在现有的非机动车道上放置安全隔离设施,将电动自行车和自行车进行分流,然后对本文已建的开发边界条件下的,基于多值元胞自动机理论的混合交通流模型进行改进,重新建立多值元胞自动机模型,对改进后的非机动车道上的电动自行车-自行车交通流进行模拟。通过模拟数据,分析了非机动车道上的流量和电动自行车所占比例的变化对划分后的非机动车道上的交通流的影响。3)通过本文建立的两种模型的仿真结果,对比分析非机动车流量和电动车比例的变化对非机动车道划分前后道路内交通流的影响。数据表明,在现有的非机动车道宽度(4米)的情况下,当流量超过2500辆/小时后,在非机动车道上仿真安全隔离设施有利于非机动车辆的安全、快速行驶。4)根据建立的模型,考虑将来非机动车道进一步加宽后(本文考虑加宽到5米时),非机动车道上放置安全隔离设施的效果。结果表明,当非机动车道宽度为5米时,由于非机动车道的宽度足够大,此时,在非机动车道上放置安全隔离设施的效果并不明显。