随着世界汽车工业的飞速发展,汽车试验场的建设已进入了一个全新的时代。因而与此相对应的是,汽车试验场的建设标准也越来越高,试验场地对路基路面的要求也越来越严格。在建的重庆长安汽车综合试车场将是西部首个大型的综合试车场,鉴于该试车场对路基及填料的特殊要求,且由于这是在西部建的第一个试车场,没有足够成熟的经验和技术,因此对长安综合试车场填方路基填料以及路堤的沉降和稳定性进行分析和研究十分必要。本文根据国内外试车场路基沉降的研究资料,以在建的长安综合试车场为依托工程,通过试验研究以及理论分析,对试车场的填方路基的沉降分析和稳定性进行研究,本文主要做了以下工作:(1)通过对现场取回来的路基填料进行土工试验,如含水率试验、压缩试验、直剪试验、三轴试验、渗透试验以及击实试验,确定了其基本物性参数;设计了室内测定路基换填料和路堤回填料变形试验方案,通过回弹变形曲线和二次变形曲线确定了填料的变形指标,从而对填方路基填料进行压实特性进行研究;(2)基于固结理论对填方路基的沉降变形进行了计算,并根据施工要求,对工后三周沉降达到施工控制目标的时间进行了预测;(3)对四个典型的填方路基填筑体断面进行离心模型试验研究,通过试验获得了模型断面的沉降变形,并分析了实际路基断面的沉降变形,研究了路基高度和路基变形的关系,结果表明路基在利用石灰土换填过后,有效的提高了路基强度及稳定性,减小了路基的沉降变形;(4)运用ANSYS有限元软件,对不同的路基断面的沉降变形情况进行数值模拟,分析了路堤填土高度对沉降的影响,得到路堤内部沉降分布规律,并对其稳定性做出了评价。并对高速环道弯道处的不同换填方式(路堤完全采用风化泥岩填筑、路床下4m采用等厚度的8%石灰土填筑、路床下采用不等厚度8%石灰土填筑)的进行有限元模拟分析,得到了三种方式填筑的最大水平位移和最大沉降变形。通过对重庆长安汽车综合试车场(垫江)填方路基填料物理力学参数试验与路堤沉降和稳定性分析研究,为长安综合试车场的设计和施工提供了技术上的支持和保障,同时也为未来试车场的建设积累宝贵的经验和有价值的技术资料,从而为推动我国汽车试车场建设的技术进步奠定基础。