随着汽车工业的不断发展,全球的汽车数量急剧上升,能源和环境问题日益严峻。为了缓解能源和环境污染的压力,各国都把电动汽车作为传统汽车的替代品进行研究和开发,电动汽车作为未来汽车的发展方向,越来越受到人们的重视。但是电池的储能和应用技术依旧制约电动汽车的发展。如何延长电池使用寿命、提高电池的能量效率和运行可靠性,是电动汽车产业化的必需解决的问题,因此研究电池管理技术及系统具有十分重大的意义。电动汽车为了获得足够的电能,需要将电池串联成组使用。单体电池由于生产工艺等原因,使得各单体电池的容量与性能存在差异,而且随着电池充放电循环次数的增加,必然会扩大这种差异,长此以往,将加速电池的损坏。因此,动力电池组需要采用均衡电路以延长电池组寿命。本文针对电动汽车均衡管理系统进行研究,设计合理的均衡管理方法并进行仿真验证,本文的具体工作包括:首先对锂电池工作性能的各种影响因素进行了分析,给出了锂电池的建模方式。针对锂电池的工作特性,基于电池管理系统,分析了目前常见的锂电池管理系统的架构组成,介绍了构成锂电池管理系统的部分功能的实现方式,以及对锂电池SOC及锂电池组一致性造成影响的因素。然后针对目前锂电池的均衡控制多受制于电池管理系统,不能独立使用的问题,设计了充电式电池均衡保护方法,现已申请国家发明专利（专利申请号:201610108649.4）。该方法不同于嵌入式的电池管理系统,其采用简单的模拟电子电压检测单元直接与电池相连,通过自身的基准电压及电池电压比较器进行电压比较,通过输出高低电平控制充电、均衡和过放。最后采用Multisim软件对前述设计进行仿真验证,并制成电路板进行性能测试。仿真结果与性能测试表明,本文所设计的均衡保护方法,能够准确的完成充电过程中对电池的充电控制和均衡保护,同时能够在过放时给予警示。目前正与企业合作设计为产品。