论文研究以西南山区DS高速公路K128+900～K129+400段典型软土地基路堤修筑过程中以及通车试运营期间出现的变形破坏现象为例,运用数值模拟手段,研究高速公路软土地基路堤破坏机理、失稳原因、治理前后的变形特征;结合极限平衡理论对高速公路软土地基路堤进行稳定性计算,评价高速公路软土地基路堤稳定性。西南山区典型高速公路软土地基路堤出现的变形破坏大多是因为路堤施工中未对山体斜坡软土地基进行换填或固结处置,直接进行路堤填筑,采取分层碾压和护坡挡墙。由于高填路堤地基软土固结时间长、地下水位高和通车荷载作用等因素的影响,导致高速公路软土地基路堤山体内侧边坡、排水沟、外侧斜坡出现多处贯穿裂缝和发生滑移失稳的现象,其中路肩边坡挡墙、排水沟等均遭受了不同程度的变形破坏;高速公路通车试运营后,路堤变形破坏程度有进一步加剧发展趋势。为此,利用数值模拟分析方法,进行了高速公路软土地基路堤变形破坏机理分析。结合工程实例,选择合理的软土本构关系,建立连续介质变形方程与有限单元模型,通过数值分析手段,揭示了软土地基路堤变形破坏现象及机理;针对依托工程软土地基路堤变形破坏机理分析,在研究软土地基路堤治理合理方法的基础上,进行了软土地基路堤综合治理工程方案设计,开展了软土地基路堤治理合理性的数值模拟分析;同时,通过软土地基路堤治理效果变形监测对比分析,揭示了路堤治理工程效果的有效性,为高速公路软土地基路堤治理与效果评价奠定了基础。论文开展了山区高速公路软土地基路堤稳定性数值模拟研究,以及进行的高速公路软土地基路堤治理与效果评价成果,渴望为类似工程借鉴参考。