本文以芜湖长江公路二桥为工程背景,紧密结合该桥四索面、分体式钢箱梁、同向回转鞍座锚索的结构特点和空间效应明显问题,重点研究分体式钢箱梁荷载横向分布和四索面索力横向分配问题,旨在建立四索面分体式钢箱梁斜拉桥荷载横向分配简化计算方法。分析索塔锚固区的应力大小和分布,验证同向回转鞍座锚索体系的优点。对四索面索力横向分配进行计算分析,研究四索面索力横向分配的特点。论文研究不仅可以验证芜湖长江公路二桥的设计安全性和合理性,也可为同类桥梁的设计提供参考。论文的主要工作和结论包括：1.选取了偏心压力法和修正偏压法作为芜湖长江公路二桥荷载横向分布的简化算法,并对这两种方法中的关键参数进行计算,采用空间有限元和简化的计算方法计算出了分体式钢箱梁的荷载横向分布影响线及偏载系数,验证了简化算法。计算结果表明：修正偏压法得到的偏载系数,与有限元法的计算结果较为接近,可以作为此类分体式钢箱梁荷载横向分布的简化算法。2. 对芜湖长江公路二桥分体式钢箱梁的荷载横向分布进行了参数分析,计算结果表明：斜拉索刚度越大,荷载横向分布影响线斜率越大,偏载系数越大；主梁抗扭刚度越大,荷载横向分布影响线斜率越小,偏载系数越小；横梁刚度的变化对荷载横向分布系数没有较大的影响：纵桥向上,越靠近桥塔,荷载横向分布影响线斜率越大,偏载系数越大。3. 建立了索塔锚固区的节段模型,应力计算结果表明：锚固区的拉应力主要分布在锚固区周围,拉应力值较小,压应力主要分布在上塔柱两侧的塔壁上,也在安全范围内,验证了同向回转鞍座锚索体系的优点,即将索的拉力转换为环形径向压力。4. 通过有限元模型计算了在单侧活载偏载作用下各个索面索力的增量,分别从索力和应力的角度对四索面的索力横向分布进行了对比。结果表明：四索面索力在横向分布上是均匀的,芜湖长江公路二桥的四索面设计是合理的。