随着我国经济的高速发展,汽车保有量越来越高,加之城市交通建设与管理相对滞后、人均车辆保有率高等原因,导致我国交通安全问题依旧较为突出。本文针对性地提出将年龄和驾龄作为出发点,对驾驶员的驾驶基本特征、驾驶情绪和驾驶能力方面进行了一系列的分析研究,探索不同类型驾驶员的驾驶行为特征。首先,论文对驾驶员的驾龄进行了符合本文研究目的的定义,提出了将低龄与低驾龄、低驾龄与高驾龄作为两类进行对比研究,然后基于驾驶行为问卷（Driver Behaviour Questionnaire,DBQ）对驾驶员进行了自我评估式调查,因子分析共提取了4个的异常驾驶行为因子:违规、记忆错误、分心错误和主观性错误。记忆错误和主观性错误因子在两类驾驶员中分别取得了最高和最低得分,男性驾驶员的主观性错误异常驾驶行为及“近三年违反道路交通规则的次数”要显著多于女性。记忆错误行为频率多的驾驶员也非常容易发生分心错误的异常驾驶行为。分心错误因子对低驾龄和高驾龄近三年发生事故均有预测作用。其次,构建了包含驾驶愤怒、驾驶紧张和驾驶烦躁三个构面的驾驶情绪量表。研究表明,低龄与低驾龄在引发驾驶情绪的方向上具有同质性,低龄群体更容易产生情绪波动且情绪波动幅度更大,低驾龄驾驶员中女性更易产生驾驶紧张情绪;与高驾龄相比,低驾龄驾驶员更容易引发驾驶情绪。低龄与低驾龄的驾驶情绪得分均能对驾驶紧张构面做出有效预测,低驾龄的驾龄与发生驾驶烦躁情绪之间呈现正相关预测;驾驶愤怒和驾驶紧张情绪在高驾龄群体中得到有效预测,且与驾龄呈现显著正相关和负相关,低驾龄和高驾龄驾驶员对于驾驶烦躁构面分别呈现正相关和负相关。最后,基于固定底座的半舱式驾驶模拟器,利用SCANeR软件搭建了我国道路交通环境中两种常见的危险试验场景,通过实验发现低龄与低驾龄的驾驶能力差异远小于驾驶行为和驾驶能力,差异表现在低龄驾驶员的车辆操控能力略好;高驾龄驾驶员在面对突发情况能够更快速地感知并做出有效反应,其制动方式的选择也更加多样化,刹车和方向转动也更加直接有效,低驾龄驾驶员的内部差异性远大于高驾龄驾驶员。