随着城市经济的快速发展以及城市化、机动化进程的加快,城市交通拥挤现象日益严重,已经严重影响到城市的可持续发展。优先发展公共交通是经济社会发展的需要,是解决大城市交通问题的必然选择。城市公共交通系统能否正常和高效地运营,不仅取决于道路和车辆等设施条件,更有赖于运营管理手段和技术手段的先进性。本文在分析国内外研究现状的基础上,综合考虑配车和配班问题的目标及约束,以配车和配班成本最小为目标函数,构建了公共交通行车计划编制协调优化模型。通过分析IC卡数据,确定断面客流,并以此为基础计算发车间隔,确定行车时刻表；基于我国包乘制现状,通过约束实现抽车、加车以及就餐安排,优化了模型,使模型应用更符合实际;采用LINGO软件求解模型,得出配车计划,同时以8小时或4小时工作时间为约束,得出配班计划。本文不仅通过构建约束实现了我国包乘制特点下的抽车、加车以及就餐问题,还考虑了不同的班型,并通过约束首末站停站时间提高有效工作时间。论文对本文研究的模型和算法进行了示例分析,验证了模型与算法的有效性。