当今城市发展密集化、高层化,城市轨道的发展因其环保、效率高快速进入人们的生活。地铁施工环境比较复杂、技术要求越来越高,隧道施工过程是十分重要的。在减弱盾构机对接触土体的扰动方面、控制地表沉降这两个两方面,在工程的应用有很实际的参考作用。本文以合肥地铁一号线三期工程物-天区间为研究对象,研究隧道盾构施工的整个过程对地表沉降和预测变化趋势的影响。通过对数据的处理、Peck公式的推导和使用的FLAC 3D软件的模拟分析,对该区间的地面沉降的进行了详细的研究。首先根据地层的时空效应理论解释盾构对地层扰动弄的原理,其次根据监测数据总结地表沉降变化规律,得到适应该区间段内的Peck改正公式,并且利用Flac 3D软件进行数值模拟分析,在此基础上提出控制沉降的建议措施。本文的主要研究成果如下:(1)首先,把研究的基础是以地层移动的时空效应理论,探讨盾构引起地表沉陷的影响因素与作用机理,最终总结地层变形及地表沉降的规律。(2)通过收集整理合肥地铁一号线三期工程物-天的资料,确定了地表沉降监测方案,并对实测数据分析。结果表明:该区间隧道开挖主要位于土质相对均匀的粉质黏土层,并且地表的沉降数据在稳定可控范围内,该掘进过程引起的地面横向沉降变化示意图与正态分布相似。(3)采用回归分析法对该区间监测数据进行拟合,确定了 Peck回归预测的可靠性,引入不同的修正因子,对Peck公式进行计算,最终总结出Peck公式的该参数的取值范围:地表的沉降Smax的修正参数取值介于0.06～0.15之间,沉降槽宽度系数i的修正参数取值介于0.6～1.1之间。(4)以该盾构区间为基础,建立简化后的三维数值模拟计算模型。利用FLAC 3D软件,分析盾构施工过程中的规律,选取三维模型中盾构推进至0m,15m,30m和45m时的4个断面,通过探究盾构隧道对周围土体影响的三种类型云图(包括等值线云图、竖向应力分布云图和竖向位移云图),分析盾构施工方法对不同类型的地层扰动影响,总结其规律。最后,通过比较模拟计算结果与实际数据,总结在该地区的一般性规律,并提出相应的控制沉降措施。