我国从20世纪80年代开始在公路面层结构中采用石灰粉煤灰稳定碎石,因为其强度高、造价较低、施工简便等特点,在近十几年中发展更快,广泛应用于高速公路。各省市交通建设管理部门、一些高校、科研机构也针对石灰粉煤灰稳定碎石进行了大量的研究,研究的重点基本放在石灰粉煤灰稳定碎石混合料的配比、早期抗压强度、后期抗压强度、劈裂强度、弹性模量等方面。但是对其变形性能、裂缝产生机理、裂缝与集料组成的关系、施工工艺、质量检验控制方法等研究很少。吉林省交通部门在几条高速公路建设过程中针对石灰粉煤灰稳定碎石基层施工研究的薄弱环节开展了一些研究课题,积累了一些经验,并在后续公路建设中反复修正和完善,对提高吉林省高速公路路面基层的设计和施工质量起到了积极的指导作用。现在通过此文把这些经验简要加以介绍,以便界内能够参考和借鉴,利于石灰粉煤灰稳定碎石混合料得到更好的应用与发展。