随着我国经济的高速增长，各区域之问竞争与合作并存的局面也更为明显。长江流域作为上海港最直接、最重要的战略腹地，其各集装箱港口为争夺供给上海港箱源展开了激烈的竞争。为此，本文的研究重点置于长江水系集装箱港口竞争策略，通过建立港口竞争博弈模型，结合南京港的实证分析，进而制定其竞争策略，意在为长江水系集装箱港口开展竞争活动提供理论解释和策略指导。 本文首先介绍了长江水系的航道、航线和船型状况，并从腹地集装箱运输组织及生成量情况、集装箱干线港口发展现状、层次布局及发展趋势三个方面阐述了长江集装箱运输的发展现状；在总结长江集装箱运输发展特点的同时，指出了当前存在的问题。分析长江水系集装箱港口竞争力因素是研究竞争策略的前提，本文综合考虑长江集装箱港口竞争力的各个影响因素，建立了多层次综合评价指标体系，并确定了相应指标的权重。 对长江各集装箱港口的竞争行为展开博弈分析是本文的主要创见。在阐明各博弈方在其利益网络中关系的基础上，结合模型的基本假设，建立了长江集装箱港口利润模型、成本模型和费用模型；并进一步考虑长江集装箱港口能力的约束条件，建立了长江集装箱港口非合作动态博弈模型，最后得出其纳什均衡解。 以南京港为例，就其竞争策略的制定展开实证分析是本文的重点。通过对南京港及其周边港口竞争实力进行比较，总结出南京港的竞争优势、劣势及存在的机遇与挑战，兼析上海国际航运中心的建设对南京港的影响，最后运用非合作动态博弈模型，得出数字仿真结果，并在此基础上制定出南京港的竞争策略。