我国水泥混凝土路面的抗滑构造在经历了压槽、拉槽后,刻槽已成为目前应用最广泛的构造形式。刻槽多采用横向,虽然能够提高路面纵向抗滑性能,缩短制动距离,但无法防止车辆侧滑事故发生,且路面噪声较大。论文针对此问题,研究抗滑降噪的刻槽技术,具有重要的现实意义。本研究通过研究刻槽水泥混凝土路面抗滑机理和噪声特性,分析刻槽参数对路面抗滑及噪声的影响,以期优化刻槽参数,达到提高刻槽水泥混凝土路面抗滑性能、降低噪声的目的。通过对路面抗滑特性及轮胎/路面间摩擦力的分析,提出刻槽水泥混凝土路面抗滑机理三分量模型,并在此基础上,从理论上分析了刻槽参数对其抗滑性能的影响。进行了刻槽水泥混凝土路面抗滑性能室内试验,分析了刻槽参数对常规抗滑指标的影响。通过轮胎/路面噪声产生机理及其影响因素的分析,对刻槽路面噪声特性进行了研究,提出横向不等间距刻槽路面、纵向刻槽路面降噪机理,提出横向等间距刻槽路面的噪声频谱中的间断峰值频率能够通过刻槽特征频率进行近似表征。李家河隧道试验路数据分析表明,刻槽参数对路面抗滑及噪声均有不同程度的影响,验证了理论分析的合理性。结合试验路施工过程,对抗滑降噪刻槽水泥混凝土路面的施工工艺进行分析研究。