汽车无级变速是一项能使驾驶汽车变得更便捷、更轻松的高科技技术,该技术把目前最先进的电控、制造、液压等技术集成到一体使汽车发动机在行驶过程中可处于最佳工作状态。金属带式无级变速器技术在汽车尾气排放上也有很大改善作用,是非常理想的一种汽车变速装置。在我国,金属带式无级变速器的一些关键技术已被自主掌握,在不断的发展中必然可实现产业化,然而金属带式无级变速器未来的发展过程中,还需要解决金属带式无级变速器承载扭矩、系统可靠性和如何进一步提高其效率等问题。对于金属钢带传动的承载扭矩,本文以某自主品牌汽车公司的金属带式无级自动变速器建立了三维模型,并将模型导入ADMAS中利用动力学仿真方法,分析了金属带轮轴向力与传动比的关系。所建三维模型和动力学仿真方法对无级变速器的设计,效率分析等研究都具有重要的意义。同时,本文还针对无级变速器的效率损失问题进行了研究,通过对其效率损失源的分析提出了切实可行的提高传动效率的方法,结果表明最有潜力提高效率的部分是无级变速器的变速机构及其控制策略。并推导了基于滑移率的夹紧力公式,通过计算得出基于滑移率控制能有效的降低夹紧力的大小,所以以钢带与带轮间的滑移率作为控制参数的新的控制方法可以有效的提高无级变速器的效率。本文最后对自己在论文中的主要工作做了总结,无级变速器技术作为最先进的传动技术之一,本人的研究还不够全面可能还存在一些问题,不足之处希望在未来的工作中可以得到进一步解决。