我国经济正处于高速发展,大中城市中心区蔓延扩展,卫星城市逐步建立,城市轨道交通建设的重要性也越来越被大家所认可,因而,在建设城市轨道交通过程中,振动噪声队沿线环境的影响不容忽视。目前我国城市轨道交通所采用的扣件类型有:弹条1型扣件、DT型扣件、WJ小阻力扣件等等,都是把钢轨直接固定在轨下基础上。通过借鉴国外成功经验,优化改进轨道结构减振降噪措施,来减少对周围环境的影响,实现以人为本,达到保护环境的目的,同时可以延长线路的使用寿命,又可以减少养护维修费用。本论文首先分析国内外钢轨扣件的类型、特点以及隔振性能等;其次建立车辆—高弹性扣件轨道系统动力分析模型。模型中将钢轨视为离散的弹性点支承基础上的无限长Euler梁,钢轨支承点按实际扣件节点间距布置;扣件及轨下垫板简化为均布的线性弹簧,在此基础上建立轮轨耦合动力方程。再次建立了车辆—轨道结构的动力微分方程,仿真分析了不同钢轨扣件刚度对轮轨力、扣件支座反力的影响。进而研制了粘结型高弹性钢轨扣件并且通过弹性扣件试铺试验,研究了其隔振效果。通过轮轨动力分析优化设计参数,对高弹性钢轨扣件进行设计、试验、减振效果对比测试,为今后轨道结构的设计选型等提供理论试验依据。