城市物流节点是城市物流线路和物流通道的连接处,在整个城市物流系统中起着重要的衔接作用,影响着城市的经济发展、城市土地的合理利用以及城市交通运输功能的发挥。城市物流节点的分工体系及其空间关联方面的研究对于揭示城市物流系统的内部结构、促进城市大型物流节点(物流园区、物流中心)的合理规划和布局有重要的意义。本文首先,在对城市物流节点的国内外研究现状和相关理论进行回顾和总结的基础上,研究了城市物流节点的分工体系,探讨了城市物流节点空间关联的内涵、类型、机制；其次,将城市物流节点分工体系和空间关联的研究用于分析城市物流节点空间布局的影响因素、原则；最后,对上海城市物流节点进行了实证分析,并为上海城市物流节点的空间优化布局提出了几点建议。本研究的主要结论有以下几点：1、城市物流节点的分工体系是由功能不同、类型多样、层次分明的众多物流节点组成的。城市的地位、产业结构、交通体系的完善程度等影响城市物流节点的分工体系。不同的城市物流节点分工体系不同,在建设城市物流节点时应根据城市的物流需求,合理选择物流节点的数量、规模和类型,避免在建设物流节点时造成对土地、资源、设施的浪费。2、城市物流节点空间关联本质上是物流节点在城市空间范围内的一种整体性的动态联系。城市物流节点空间关联是随社会发展、经济活动专业化的不断加深而持续变化的,而且这种变化的周期与社会发展、经济活动专业化的变化周期是密切关联的。城市物流节点空间关联的机制是供应链机制、物流信息平台机制、交通通道机制、政府干预机制。政府对城市物流节点空间关联的干预主要是通过城市规划和物流业规划来实现的,因此对城市物流的规划在推动城市物流发展中有重要的作用。3、上海城市物流节点层次分明、类型多样、功能齐全,但是目前的物流节点空间布局滞后于经济发展引致的物流需求。上海西部四区即松江区、嘉定区、青浦区、金山区应加快物流节点的建设,在松江区应规划建设物流园区。宝山区和浦东新区应围绕一级物流节点,整合二、三级物流节点,在空间上与一级物流节点形成关联,实现物流节点的关联效应。普陀区、闵行区的外环线附近是上海物流企业、快递企业的聚集区,对这些区域应进行物流资源整合,建成物流配送中心,避免物流设施的浪费。