随着西部高速公路的快速发展，山区由于高填深挖诱发大量的大型和特大型工程滑坡，工程治理的难度和费用逐年增加，且传统单排或多排抗滑桩也无法满足很多工程对变形和稳定性的要求，h型抗滑桩由于其空间结构特性被提出。以贵州省某高速公路特大型滑坡的h型抗滑桩为例，为了深入了解其在滑坡治理中的受力变形规律和内力分布特性，本文采用传统的深部测斜、先进的BOTDA监测技术、数值模拟及力学理论分析等方法结合工程实例对h型抗滑桩的受力分析进行研究。主要取得成果如下：　　（1）本文简要介绍了分布式光纤测试技术监测原理和建立了h型抗滑桩的监测体系，并结合先进的BOTDA光纤测试技术和传统的深部位移对h型抗滑桩在滑坡治理全过程中的应变变形进行测试，通过位移和应变的反馈，认为h型抗滑桩在治理特大型滑坡时效果显著。　　（2）根据光纤测试技术对h型抗滑桩后排桩的监测的应变，提出了利用力学理论计算的弯矩和剪力建立的作用在后排桩上的滑坡推力的计算模型，以此确定滑坡推力大小和分布形式，计算结果与常用的形式存在较大差异。　　（3）提出了通过光纤监测的桩身应变计算弯矩、剪力、轴向应力的方法。根据钢筋混凝土材料规范、应变与应力关系、抗弯构件计算理论等，通过桩身应变反算桩身内力对比理论计算，并利用计算的抗滑桩轴力与钢筋混凝土材料强度标准进行对比，分析和评价了抗滑桩的工作状态。　　（4）借用有限元软件FLAC3D建立数值计算模型，对h型抗滑桩进行优化设计，通过分析不同的连系梁长度、前后排桩锚固深度、连系梁相对刚度、悬臂段长度对h型抗滑桩的影响，对h型抗滑桩的优化设计提出建议值，认为h型抗滑桩结构最优设计为连系梁为长度是2~3倍桩宽，刚度为2.5倍EI；前后排桩的锚固深度分别为对应桩长的1/3和1/3.3；悬臂段长度为桩长的1/4。