随着我国电力工业的发展,粉煤灰的年排放量到2003年已达1.8亿多吨,并且仍以每年600万吨的速度聚增。其中除少部分等级粉煤灰被利用外,绝大部分（约90%）活性差、颗粒粗的湿排粉煤灰得不到有效利用。这不但占用土地,还严重污染环境。同时,我国在大规模的基础设施建设中,水泥混凝土被广泛采用,2004年我国水泥产量达到了9.7亿吨,约占世界水泥产量的40%。较上一年净增1.08亿吨,增幅12.5%。水泥生产不但消耗大量的石灰质原料、粘土质原料等自然资源以及煤炭和电力等能源,而且还向大气中排放大量的CO₂和粉尘等废弃物,使地球产生温室效应,环境恶化,直接损害人类的身体健康。另外在消耗资源的同时还破坏地表植被,侵害脆弱的生态系统。时至今日,人们一谈起水泥就很自然地冠以高耗能、高消耗、高污染的“三高”帽子。 循环经济一反传统经济“资源→产品→污染排放”式的单向流动,实现了“资源→产品→废物利用（资源）”的良性循环。面对自然资源不断减少和环境压力不断加大的现实,如果不发展循环经济就很难继续实现经济的高速增长和可持续发展。实际上“废物”是未被认识、未被利用的资源,怎能变“废”为宝呢? 本文就高掺量（50%以上）湿排粉煤灰混凝土在公路工程中的应用进行了研究,拓宽了粉煤灰的利用和减少水泥用量的途径,达到了保护环境、节约资源和能源、降低工程成本（20%⁴0%）的目的,具有明显的社会、经济、环境和生态效益,符合可持续发展战略。 通过对湿排粉煤灰混凝土配合比、强度特性、干缩及耐久性的试验研究,提出了适合湿排粉煤灰混凝土的应用方法和施工工艺,并进行了实体工程试验,湿排粉煤灰掺量达67%以上,湿排粉煤灰混凝土标号达C20。