现代航空工业的发展,要求不断提航空发动机的性能,其中,涡轮气动性能的改进起着十分关键的作用.很多年来,人们为了提高涡轮的性能进行了大量研究.减少平面叶栅的叶型损失是一种很好的方法.流场与壁面静压的测量结果表明:采用后部加载叶型,在叶栅大部分轴向弦长范围内可以获得良好的三维压力场;在压力面和吸力面上大部分区段皆为顺压梯度,在两端壁上有较小的横向压力梯度,沿叶高压力分布均匀,在该区段流动损失不增长或增长不大.本文首先应用一个快捷、灵活的三维叶片成型方法,将叶型参数化,用若干设计参数描述叶型.要求达到用较少的设计三数确定出定性合理、可变性较大的叶型.分析了跨音速涡轮静叶叶片型线设计的参数特性以及它们对气动和强度影响,通过各几何参数的改变引起能量损失系数的改变,总结出各几何参数对涡轮静叶能量损失影响的规律.针对一个涡轮的典型级,采用参数化叶型法重新成型三维叶片的三个截面叶型,用FLUENT分别对各截面进行粘性S1正问题流场分析计算,然后将三个截面沿径向以各截面的前缘、尾缘积迭形成三维叶栅.对新成型的叶栅和原叶栅组成的涡轮级分别进行三维粘性流动分析,使用NUMECA软件的FINE/Design3D模块进行单列三维流场计算.分析的结果表明,修改几何参数后,优化的新叶片比原叶片激波损失减小,二次流损失减少,相对原叶栅损失减小,级效率有所提高.