客运专线是一种新兴的大运量、高速度的专门旅客运输系统，是我国铁路网的重要组成部分。因此，研究客运专线的后评价方法，以便发现问题，总结经验教训，提出改进意见，具有重要的意义。本文在分析和研究传统铁路建设项目后评价理论的基础上，分析客运专线自身的特点和性质，摒弃了传统的按生产部门分类讨论的方法，按照客运专线效益类别不同建立后评价指标集，并结合实际进行了工程后评价。论文以秦沈客运专线为例，探讨了客运专线后评价的特点和内容。论文主要做了以下工作：(1)将客运专线按其客流性质和路网中的作用地位不同分类，采用多种预测方法预测客运专线客流数据，并结合实际客流量，对比可研中的预测，分析不同预测方法的差异以及差异产生的原因。(2)分析客运专线的各种效益，依据客运专线运营企业的特点将其分为外部效益和内部效益，提出按照性质不同的效益分类进行后评价，并建立相应的后评价指标体系。(3)讨论传统计算方法的重复计算问题，指出采用影子价格在计算中的作用和缺陷。(4)按照不同效益的内外部性质分别考评了客运专线的内部效益和外部效益，结合秦沈客运专线实际情况和工程前期工作结论分别进行后评价及分析。(5)运用基于熵权的铁路客运专线多属性综合后评价方法对秦沈客运专线进行综合后评价，并采用成功度评价法进行对比评价，分析二者的差异及其产生原因。