以沪宁城际高速铁路青阳港连续梁桥(75+125+75)m为背景,从设计角度对该桥的后期徐变控制以及边跨不设合拢段施工工艺进行研究。所做主要工作如下:(1)对该跨径预应力混凝土连续梁桥横截面形式进行定性分析选择,研究了该跨径桥梁不同跨中与中跨支座梁高桥梁受力情况,从静力与动力分析角度确定满足高速铁路使用功能要求的(75+125+75)m预应力混凝土连续梁桥合理梁高及结构刚度。(2)对大跨度预应力混凝土连续梁桥后期徐变变形影响因素进行分析,并提出相关控制后期徐变变形措施。结果表明增大梁高、调整连续梁桥中边跨的底顶板束、延长混凝土的养护龄期以及将合拢后二期恒载加载时间设为60天能够有效的控制连续梁桥的后期徐变。(3)考虑到工期和经济性,现浇边跨梁段与悬臂段间不设合拢段的施工方法得到越来越多的应用。但是这种施工方法受温度变化影响非常大,由温度变化使结构产生挠度变化使得在连接处极易出现裂纹。为了了解温度效应对该施工方法的作用,分析了悬臂段在非线性温度效应作用下的挠度和应力分布情况,并研究了可以有效消除温度效应的具体方法,进而验证了边跨不设合拢段施工方法的可行性。