在成都,公交车的覆盖面积广,乘坐方便,价格优惠,所以绝大多数的年轻上班族人群上班主要选择乘坐的公共交通工具是公交车,由于公交车内部部分界面设置的不合理,导致大量的上班族人群在上下班过程中,遭遇多种不适,严重影响上班族人群乘坐感受。为了改变公交车内部界面给上班族旅客带来的不舒适感,本人针对现有的成都公交内部立杆、座椅的深入探究,研究较为舒适的、复合上班族人群特点的公交内部界面,主要研究内容包括研究上班族人群特征及系统;建立旅客乘坐公交车动素模型,深度剖析旅客需求;研究基于旅客需求的内部界面设计;仿真分析验证及优化设计研究。首先,对公交车发展历史以及国内外公交车发展现状进行了研究,根据现状针对上班族人群在上下班过程中乘坐公交车时遇到的问题,提出构建系统模型与旅客关系,建立人(旅客)-界面(内部设施,本文指立杆和座椅)-空间(公交内部空间)系统关系,按旅客上班时间将旅客分为三大部分进行分析。其次,通过观察法、问卷法、访谈法,对旅客搭乘公交车的全部过程进行动作解剖分析,总结乘车过程中的关键动作,结合旅客生理需求和心理需求深度剖析旅客需求模型。建立旅客乘坐公交车动素模型,提出在乘车过程中旅客的需求与界面的关系。再次,根据旅客在车内空间的行为需求,针对公交车内部界面提出二部分设计研究:站立者辅助立姿立杆界面;旅客座椅功能界面及舒适性研究。最后,针对设计草案,对设计的界面进行有Jack模拟分析,通过模拟旅客与座椅之间的舒适性来检测设计的合理性。再次优化设计。主要由以下几部分构成:第1章为绪论,主要是选题背景、国内外研究现状、选题目的与意义、拟解决问题、研究思路和方法、创新性、技术路线等进行综述。第2章主要研究本文所涉及的理论研究,包括感性工学、人机工程学、行为心理学在内部界面的运用。第3章主要以调研和数据收集为主,采用访谈问卷、半结构化问卷和观察法进行分析,从调研中挖掘用户需求,指导设计方向。第4章设计研究主体部分,以前期理论和调研实践为基础,构建站立旅客动素模型,从抓握受力分析、人机分析和坐压实验研究,从主观和客观分析构建优化公交座椅功能界面及舒适性设计。第5章主要以设计方案的呈现和方案Jack仿真模拟分析,运用软件模拟认证设计方案,已到达最佳舒适度。最后“结论与展望”是对本论文研究成果的总结和期望,对研究结果的不足之处指出,对往后深入探究的指导和展望。