汽车行业是国民经济中重要产业，是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集型的重要产业，在经济发展战略中具有十分重要的地位。汽车行业不仅对一个国家的经济、科技与社会发展起到重要的作用，而且对世界经济、科技与社会发展也起到推动的作用。加入WTO之后，中国汽车行业的生产力得到了巨大的释放，中国汽车行业经历了由低到高的生产进程，已实现了一个跨越式的发展，中国汽车行业的综合实力在竞争中得到了明显的加强，但发展的同时也暴露出一些问题，而这恰恰是制约汽车行业发展的关键是需要改进之处。　　中国汽车行业技术的开发研究一直处于低水平阶段，汽车新产品的开发过程中，属于自主开发的新产品数量很少，从技术意义上严格地讲，当前我国汽车产业实质上是汽车强国和世界汽车巨头的组装车间。在技术经费投入方面，总体而言，我国汽车工业研究开发经费投入力度远远不够，而工程技术人员、技术开发人员占从业人员的比重较高，但研究开发人员的数量与发达国家相比，还有着显著的区别。从世界汽车行业发展过程中来看，汽车行业的发展与技术的发展形影不离，先进的科学技术可以说是汽车行业发展的源泉，汽车行业的发展进程是汽车行业技术不断创新发展的进程。应当看到，中国汽车行业高速发展背后的隐忧，核心技术与研发能力并没有随之突飞猛进，一直被认为是中国汽车行业发展的“软肋”。在中国汽车行业走“引进-吸收-消化-创新”之路的发展过程中，技术创新与开发的发展水平、效率、以及对汽车行业竞争力提升所产生的影响等一系列问题备受人们的关注。　　研究我国汽车行业创新能力与竞争力提升具有十分重要理论与现实意义。首先，这是一项基础性研究工作，借鉴国外创新与竞争力前沿理论，联系中国汽车行业实际问题，构建汽车行业技术创新能力的分析框架，多视角多层面理解创新活动，也是对理论性知识的剖析与检验。其次，对中国汽车行业发展规划提供科学的论证及有力的支撑，为汽车行业内其他问题(如产业损害调查、进出口模式管理等)的研究奠定坚实的基础，并起到有利的推动作用。再次，加入WTO以后，中国汽车行业会逐渐在更加开放的环境中与国外竞争，如何在更加复杂的环境中与强大的国外跨国公司竞争，并获取生存和发展，是生产企业和行业管理部门面临的一项紧迫任务。因此抓住中国汽车行业发展过程中存在的关键问题，理解问题透过现象认识本质力争减少和解决问题，带来竞争力结构合理化与竞争力资源合理配置，有助于提升我国汽车行业竞争力水平，保持竞争优势实现持续发展，并为指导我国汽车行业的发展提供现实依据。最后，此研究可辅助性地为政府、金融机构在政策、融资与投资，以及企业经营发展与科学决策方面提供的汽车行业竞争力信息。同时在我国汽车行业由粗放的低附加值型向集约的高附加值型、由垄断性向竞争性的生产转变、规模经济发展与持续性发展进程下，提供的实证分析框架对其他行业的发展研究也有重要的借鉴意义。　　因此，本研究借鉴国外创新经济学与产业竞争力前沿理论与相关的科研成果，结合中国汽车行业发展的实际问题，综合运用规范分析与实证分析相结合、动态分析与静态分析相结合、统计描述与统计模型相结合的系统的研究方法，围绕中国汽车行业创新水平与能力来展开进行综合评价与分析，分为加入WTO之后发展的井喷期与稳定期两个时期，从汽车行业整体、整车与零部件或者内资企业与外商投资企业，进而分别进行创新与生产率之间关系、创新与出口竞争之间关系、知识生产函数以及自主研发能力影响因素等主题的统计研究。研究的具体内容结构安排如下。　　第1章导论。介绍中国汽车行业创新能力与竞争力提升的统计研究的选题背景与意义，选择此研究的理论意义与实际价值是什么，并分别对产业竞争力研究与中国汽车行业的研究文献进行阐述、总结与评析，在研究综述基础上提出本研究的不同视角，介绍研究的问题与思路，以及具体的研究内容与研究方法。　　第2章本研究围绕汽车行业的技术创新问题，展开创新能力自身水平及其与竞争能力之间关系的统计研究，必然涉及到创新经济学理论的相关研究，因此本章在回顾与评析技术创新理论的基础上，基于企业技术创新问题，立足于产业视角，剖析产业技术创新的内涵，并分析产业技术创新与产业竞争力之间的关系，进一步从产业创新战略、创新内容与创新活动等不同层面，探讨产业技术创新的框架内容，最后基于理论与实证来分析研究开发与产业技术创新的关系，以此为理论依据与实证基础展开后续章节的统计研究。　　第3章产业技术创新能力的评价分析。在第2章关于产业技术创新分析框架的基础上，本章构造中国汽车行业产业技术创新能力的指标体系，分析省区之间创新能力的变动与发展及其关键性的问题，并进一步分析创新能力关键性指标的变化趋势，包括从中国汽车行业总体、细分行业与企业类型，进行创新、生产率与出口水平统计描述。同时对使用的数据进行相关的介绍，包括数据范围、数据预处理、通过统计基本原则删除部分不合理样本企业，保留相对统一完善合理的样本数据，分析获取与应用数据的来龙去脉，以期研究的科学性与规范性，也为下一步研究做出合理的准备。　　第4章技术创新与生产率关系的统计研究。理论与实证研究表明创新是推动经济增长的关键因素，技术创新在世界汽车工业发展过程中扮演着一个重要的角色，是汽车行业持续发展与竞争力提升的动力。毋庸置疑，发展背后体现地是生产率的提升，大量的研究文献集中于创新与生产率提升之间关系的探讨，相关研究已从R&D对生产率的影响拓展到更为广泛的创新活动对生产率的作用分析。基于此，本章在借鉴生产函数模型的基础上，探讨基于企业微观数据的相关指标测度与描述分布，运用普通最小二乘回归与分位数回归，从汽车行业整体、整车与零部件以及分内外资不同类型企业等不同视角，并结合不同水平进行统计研究，直接与间接地分析在中国汽车行业近几年的快速增长的大背景下，技术创新起到什么样的作用，变化态势如何。　　第5章技术创新与出口关系的统计研究。世界汽车行业发展的轨迹看，进行技术创新是汽车行业从国内走向国外的坚实后盾，出口竞争能力长期来看取决于技术创新，已出现许多相关理论探讨与实证研究。本章通过总结分析已有的创新与出口之间关系的研究文献，并在此基础上结合我国现实问题，基于企业微观数据结构与研究主题，运用统计学与计量经济学方法-广义Tobit模型，从汽车行业整体、整车与零部件入手，分别进行出口倾向与出口密度两方面的统计描述与统计建模，在控制单位劳动力成本与外商引进与投资对出口影响效果之余，探讨技术创新对中国汽车行业出口竞争的影响。本章详细介绍广义Tobit实证模型的选择、介绍以及估计方法，这是本研究过程中主要运用的模型。　　第6章知识生产函数的统计研究。汽车行业技术创新的直接目标无疑是生产新产品，中国汽车行业在发展过程中自主开发对创新产出有何影响，值得我们探讨。本章通过综述借鉴创新投入与创新产出之间关系的研究文献，借鉴知识生产函数研究的理论与框架，运用统计学与计量经济学方法-广义Tobit模型，分别进行中国汽车行业创新产出倾向与创新产出密度两方面进行统计描述与统计建模，着眼于汽车行业整体、整车与零部件层面，分析我国汽车行业创新投入与创新产出之间的关系，探讨知识生产的影响因素以及发展。　　第7章自主研发能力影响因素的统计研究。本章在研究总结中国汽车行业创新能力与行业发展的关系基础上，借鉴技术创新理论假设与实证研究，结合中国汽车行业实际问题，运用统计学与计量经济学方法-广义Tobit模型，透视我国汽车行业自主研发水平、结构与变动，并结合该行业发展过程中大量引入外商投资的情况，实证研究中国汽车行业自主研发能力的影响因素，分内资企业与外商投资企业分别进行自主研发投入倾向以及自主研发投入密度两个层面探讨。　　第8章研究总结与改进方向。