随着电动汽车的推广应用，对电动汽车性能的评价提出来更高、更具体的需求。针对电动汽车的性能特点和用户需求特点，对动力性要求不高，常定义为家庭第二辆城市代步车辆，较容易满足；对经济性，尤其是续驶里程指标较为关注，以保证日常出行。而传统的动力性、经济性评价方法缺乏对用户使用工况的调查，以及对整车性能综合评价的方法。另一方面，缺少电动汽车的经济性评价方法广泛采用了传统车经济性的测试方法，缺少针对电动汽车的能耗分析评级方法。因此，提出一种基于电动汽车能耗分析的经济性评价方法，以及动力性、经济性综合评价方法，对电动汽车性能评价，以及切实提高整车性能指标，改善使用认可度和驾驶感受有着重要意义。本文介绍了电动汽车能耗特性以及能量损耗机理的分析，并针对其中关乎电动汽车经济性的关键因素进行了分析总结。分别从整车参数角度和经济性测试方案两方面对主要影响因素进行了分析，建立了整车能耗分析模型，并跟踪了国际上最新的电动汽车经济性评价方法。然后提出了电动汽车动力性、经济性综合评价方法，其中包括循环工况、评价指标选取，以及评价指标的权值确定。最后，基于两款目标车辆以仿真的形式对动力性、经济性做出了综合评价。要更准确、更完整、且体现用户使用需求评价电动汽车性能，主要有三个关键因素：第一，电动汽车的能耗和损耗机理分析；第二，测试工况的合理制定；第三，动力性与经济性的综合评价。在分析了国内外对电动汽车性能测试方法的现状之后，本文针对电动汽车综合性能评价主要做了三方面工作：根据电动汽车的构型特点，对其功率流消耗流向，尤其是动力系统部件损耗进行了分析，并搭建了考虑系统损耗特性的整车模型，为电动汽车经济性影响因素的明确提供了理论依据。在电动汽车能耗分析机理研究的基础上，重点跟踪了电动汽车的经济性测试方法，尤其关注了最新提出的《世界通用的轻型车辆试验程序》，分析了该测试工况的特征值及特点，根据该规程中提出的测试工况进行了整车经济性的仿真。在电动汽车动力性、经济性综合评价方面，选取了动力性、经济性指标，并提出了基于熵值法确定权值的确定方法，最终选取目标车型对方法的可行性做出了验证。通过验证表明，电动汽车动力性、经济性评价方法能够应用于整车性能指标的提出。