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柴油/天然气双燃料发动机存在低负荷THC排放高、热效率低,高负荷易发生爆震等问题,距离其成功的应用还有一段差距。而内燃机缸内流场的流动情况,直接影响着燃烧过程的优劣,所以,对柴油/天然气双燃料发动机缸内流场进行有效的测量,对于分析发动机燃烧情况进而改进发动机燃烧与排放性能,具有重要的参考价值。为了实现对柴油/天然气双燃料发动机的缸内流场的试验测量,本研究在一台现有光学发动机的基础上,对进气系统进行了改造,并配合相应的PIV流场测量系统和自行设计的示踪粒子发生器,初步建立了一套基于PIV测试原理的柴油/天然气双燃料发动机流场测试平台,并对所设计的示踪粒子发生器的使用性能进行了一系列的检验试验,同时还对比了所使用的三种示踪粒子的性能好坏。首先,对现有光学发动机的进气系统进行了改造,加装了天然气供给及喷射部分,将现有的光学发动机改造成了柴油/天然气双燃料光学发动机。然后,为柴油/天然气双燃料发动机PIV测试平台开发设计了一套示踪粒子发生器,用于为PIV流场测量提供所需的示踪粒子。最后,分别采用橄榄油、硅油、氧化铝粉三种物质作为示踪粒子,使用本研究设计的示踪粒子发生器,在流速可控的定常流简易实验平台上,对不同流速下的定常流场进行了一系列PIV流场测量试验。采用PIV测量速度的相对误差作为分析指标,得到了以下结论:1.从PIV测量系统拍摄到的二维流场矢量图可以看出,无论采用橄榄油、硅油、氧化铝粉中哪种物质作为示踪粒子,随着流场流速的逐渐增加,所拍摄到的二维流场矢量图都具有很好的递进演变过程,都可以达到分析流场流动的使用要求。2.无论采用橄榄油、硅油、氧化铝粉中哪种物质作为示踪粒子,从PIV测量效果的整体规律上,都能得到类似结论:随着含有示踪粒子的标记空气与纯空气的混合时间增长,PIV测量速度的相对误差逐渐减小,随着标记空气流量在流场总流量中占比的增加,PIV测量速度的相对误差一般有先减小后增加,只有当标记空气流量在流场总流量中占比合适,即示踪粒子浓度恰当时,PIV测量速度的相对误差才能降到最小。并且随着被测流场流速的增加,标记空气与纯空气的混合时间对PIV测量速度的相对误差带来的影响越来越小。3.通过对橄榄油、硅油、氧化铝粉末三种物质分别作为示踪粒子时PIV测量速度的相对误差的比较分析,无论是基于全部测量数据的角度,还是基于最优测量数据的角度,硅油都更适合做为本研究应该的示踪粒子。