近年来,加筋土挡墙因其施工成本低、占地少等优势在铁路路堤上被广泛应用。本文首先对加筋土挡墙的研究现状进行了回顾,然后对应用在铁路上的两种不同地基条件下的加筋土挡墙进行了工程特性对比分析,主要内容有:(1)介绍了土工格栅加筋土挡墙的外部稳定性计算机理,内部稳定性计算机理以及加筋土挡墙变形模式和变形计算方法。(2)依托水泥土搅拌桩复合地基条件下的董家口疏港铁路中加筋土挡墙现场试验和CFG复合地基条件下的青荣城际铁路中加筋土挡墙现场试验,通过埋设土压力盒、柔性位移计等测试元件,分析并对比在这两种复合地基条件下刚性面板加筋土挡墙的垂直应力、墙后水平土压力等工程特性。(3)利用PLAXIS有限元计算软件对施工期间的两种复合地基条件下的加筋土挡墙的工程特性进行模拟分析,并与现场采集的数据及理论值进行对比,为理论设计及现场数据提供一定的参考。综合理论分析、模型试验和数值模拟的结果,总结不同地基条件下刚性面板加筋土挡墙工程特性,对今后在铁路修筑加筋土挡墙及在其他建筑工程上的应用提供一定的依据。