高填方路堤具有填方高度大、占地面积宽、填方量大的工程特点，土工格栅以其强度高、柔性好的特点被广泛应用于路堤加固工程中，在高填方路堤中铺设土工格栅，通过路堤填料与土工格栅之间具有良好的摩擦效应，不仅可以限制土体的沉降变形，还能提高土体的强度和稳定性。然而，现有的加筋土理论研究并不完善，加筋机理和设计理论的研究仍落后于工程实践，加之山区地质条件复杂，工程竣工后，随着时间的增长以及车辆荷载的重复作用，高填方路堤容易出现局部沉降变形、整体下沉以及边坡失稳等问题，因此对加筋高填方路堤变形与稳定性的研究具有重要意义。本文以河北省某高速公路高填方路堤工程为背景，采用理论分析与实际观测相结合的方法展开讨论，通过室内拉拔试验、现场沉降观测、数值理论研究与FLAC3D数值模拟等方法，系统研究了土工格栅加筋高填方路堤的加筋机理、高填方路堤沉降变形的预测方法及预防措施、边坡稳定性分析方法等问题，主要研究工作如下：1、运用正交试验设计原理，对影响室内拉拔试验的各因素进行研究，得到影响因素的主次顺序及其变化规律。2、根据现场实测数据，分析了高填方路堤的沉降变形规律、沉降变形特征以及沉降变形机理，提出了预防高填方路堤沉降变形的措施。3、基于灰色系统理论和BP神经网络预测模型的特点，根据位移分解原理，提出了一种新型的灰色-BP神经网络预测模型，通过与实测数据进行对比，证明了预测模型的可行性。4、利用FLAC3D有限差分软件，对高填方路堤工程进行了数值模拟分析，研究了高填方路堤在加筋和未加筋情况下的沉降变形及稳定性情况，并探讨了加筋土的计算分析方法。5、利用公式推导了高填方路堤最佳加筋位置，并对瑞典条分法、简化Bishop法、Janbu法三种稳定性计算方法进行了分析，研究了不同因素对加筋高填方路堤变形与稳定性的影响。