随着城市化进程加快，城市人口膨胀，以及私家车的普及，给整个城市交通尤以城市中心区交通带来了前所未有的压力。交通拥堵、环境污染、安全事故频频发生。而另一方面，城市轨道交通作为一种运量大、时间准、速度快的公共交通方式，正在国内多个城市大力发展。结合着两种情况产生了一种新的由私人交通转移到公共交通的出行模式——P+R出行模式。　　P+R出行在国内近几年已悄然兴起，P+R停车场被政府大力推行，但已有的停车换乘空间体验较国外而言仍有差距。原有的“停车换乘系统（P+R）”通常没能完美应对停车换乘中交通行为和非交通行为的复杂性与多样性，因此需要在此基础上提出“停车换乘空间系统[(P+R)S]”概念以及相关内容。　　首先从精细化城市设计来讲，以步行距离为标准定义出特殊的一类城市空间——轨道交通站点影响域以及能表明接驳行为复杂性与多样性的行为模式——综合接驳，进而确定停车换乘空间系统的空间范围、行为方式。通过运用连接/空间式街道分类矩阵对接驳各街段进行空间定位、权重赋予以及建立（P+R）S系统的空间质量评价指标。并在此过程中辅助以人车动态仿真工具 Anylogic进行模拟、验证。之后以此评价方法对国内外6个典型的（P+R）S系统案例进行剖析、比较，得到关键性设计要点。最终运用这些设计要点对重庆轨道交通金渝站的停车换乘空间系统进行示例设计。　　本文希望通过以上方法和成果为国内已建成的停车换乘空间系统的优化作借鉴和思考。