随着我国国民经济的快速发展,铁路危险货物运输规模不断扩大。然而,受外界恶劣环境以及铁路线网状况、管理体制混乱、人员违反操作、载运设备运行失常等风险因素的影响,火灾、爆炸、中毒等安全事故时有发生。因此,迫切需要厘清风险因素之间的动态交互性,帮助管理人员掌控事故风险因素之间的联动性,从根源把控事故风险致因因素,保障铁路危险货物运输安全。现有的研究成果很少基于耦合角度对事故致因机理展开研究,鉴于当下铁路危险货物运输现状及事故特点,本文从系统安全工程理论出发,运用复杂网络理论和耦合理论对铁路危险货物运输系统安全运营风险展开量化分析。论文主要工作有:首先,基于系统安全工程理论,从人、机、物、环、管五个方面对铁路危险货物运输系统安全影响因素展开分析,并构建科学全面、可操作性高的安全影响因素指标体系。其次,运用复杂网络理论构建铁路危险货物运输事故致因网络,分析系统节点之间的可达性。通过事故致因链对112起运输事故展开分析,构建含46个节点、240条边的有向加权致因网络,从图密度、节点度、节点强度、网络直径、平均路径长度、聚类系数、介数中心性等不同角度对网络拓扑结构特性展开量化分析,找出事故致因的主要风险因素,明确节点之间风险传递的可能性,从而揭示危险品运输系统的复杂内在机理和潜在规律。然后,从风险耦合角度探讨铁路危险货物运输系统安全风险耦合机理。将系统风险耦合分为同质风险耦合与异质风险耦合,运用SD正因果链对不同情形下的风险耦合展开定性分析,进一步梳理人、机、物、环、管五个子系统之间的风险耦合关系,并在此基础上构建耦合模型,从而量化不同风险因素之间的耦合风险值。最后,运用N-K风险耦合模型量化不同耦合情形下的耦合风险值,得到参与耦合的风险因素越多,耦合值越大的结论;运用突变理论模型对某石化油品储运厂专用线展开安全等级评价,得到了与实际相符合的评价结果;基于解耦思想分别对耦合前、耦合中、耦合后提出相应的风险管理策略,帮助管理层对铁路危险货物运输系统安全运营状态实施有力把控。本文从理论和实践的角度出发,运用定性与定量相结合的方法,对我国铁路危险货物运输系统安全风险耦合机理展开了研究与探讨,并提出相应的解耦控制策略,为铁路危险货物运输体系安全管理提供一定的参考与借鉴。