能源短缺、环境污染、气候变暖，是全球汽车产业面临的共同挑战。传统燃油汽车的节能减排技术已不能满足社会可持续发展的需求；发展完全不消耗燃油的纯电动汽车固然是最佳的解决办法，但现阶段纯电动汽车还存在诸如续驶里程不足、电池寿命较短以及配套设施不完善的问题。所以混合动力汽车就成为了最适合当前实际情况的新能源汽车类型，很好的解决了传统车高油耗及污染问题，也不存在纯电动汽车续驶里程短的缺点。本文以申沃SWB6115HP9-3客车为原型车作为研究对象，将其改装成双轴并联式混合动力电动客车，应用MATLAB/Simulink、Cruise两大软件进行模拟仿真。本文介绍了混合动力客车的发展现状、原理及结构布置；根据改装后的混合动力电动客车所要达到的动力性指标，对动力传动系主要元件进行选型及参数设定；应用MATLAB/Simulink建立了整车控制策略模型，应用Cruise软件建立了混合动力客车及原型车的整车模型，选取UDC工况进行联合仿真；根据不同SOC初始值对应的发动机工作点位变化情况及运行过程中SOC值的变化设定SOC初始值，在Cruise建立的车辆模型环境中进行了仿真分析，并与传统车辆的仿真结果进行了比较，为策略模型的进一步改进和优化提供了依据。通过仿真结果可看出，本文所改装的混合动力客车的控制策略虽然使得整车动力性有所降低，但满足了动力性设计要求，并且可以有效的降低了车辆的油耗，提高了燃油经济性，达到了预期的目的。