2004年到2005年,铁道部引进了时速200公里动车组技术为我国铁路第六次大面积提速提供先进的装备。其中,长客厂与法国阿尔斯通公司合作,设计制造了CRH₅型动车组;四方厂与日本川崎重工合作,设计制造了CRH₂型动车组。为了对其进行消化吸收再创新,我校承担了CRH₅与CRH₂型动车组的车体与转向架结构强度研究项目。本论文主要研究CRH₅型动车组车轮和车轴以及CRH₂型动车组非动力车轴的强度分析方法。1)采用了弹性力学理论分析方法与有限元方法对轮轴的过盈配合问题进行研究,并比较了两者的适用性。2)采用有限元方法计算评价CRH₅型动车组车轮,建立轴对称模型,通过约束方程模拟轮轴配合关系,按照UIC510-5规程确定的载荷工况加载计算,最后对计算结果进行后处理及强度评价。3)基于传统疲劳理论的许用应力法,采用EN 13104和EN 13103标准,按弯扭合成强度条件对CRH₅型动车组动力和非动力车轴进行校核,并评价其疲劳强度。4)对CRH₂型动车组非动力车轴通过线路实测动应力,并分析了测试结果;另外,采用欧洲EN 13103和日本JIS-E-4501标准对其进行强度检验,并且综合分析了欧洲和日本标准的计算方法。上述研究工作可以为我国建立自己的高速列车车轮和车轴设计规范以及我国自主开发的300km/h动车组轮轴的设计与强度分析方法提供参考。