平顺性是客车的重要性能，平顺性研究是车辆动力学性能研究的重要组成部分。本文采用基于多体系统动力学原理的ADAMS软件建立了东风轻型客车EQ6603L的整车多体动力学模型，按照国标平顺性试验规范要求，对虚拟样机进行了随机路面、脉冲输入路面的平顺性仿真以及悬架固有频率测量仿真研究，并对平顺性进行了评价，通过仿真计算分析了影响车辆平顺性的主要因素并提出改善措施。 本文在模型建立过程中，采用三维软件PRO/E进行实体建模，获取了精确的几何定位参数、质量特性参数，并在试验特性参数的基础上，在ADAMS中成功实现了诸如减振器、变刚度弹簧等非线性特性元件的建模，使得模型仿真更接近实车工况。 运用ADAMS软件建立了包括悬架、转向、横向稳定杆、车身、轮胎等系统的整车动力学模型。进行平顺性道路试验，通过道路试验与仿真结果的对比，验证了模型的可信性。通过改变悬架、轮胎有关参数，进行大量的动力学仿真计算，最后得出这些参数对车辆平顺性的影响规律及改善样车平顺性的措施。 本课题具有实际工程应用价值，通过运用虚拟样机的动力学仿真技术对样车进行平顺性仿真，可以在设计阶段快速有效地预测和评估样车的平顺性，针对影响平顺性的因素不断改善设计，改变了以往只能凭经验确定影响行驶平顺性的设计参数的局面，可以避免设计缺陷，缩短设计周期，降低生产成本，从而取得市场竞争优势。