斜拉桥是通过拉索两端锚固于塔、柱、梁板等载体上,而形成的共同承载复杂高次超静定结构体系。现如今,大跨径的斜拉桥建设也已处于高速发展的过程中,作为一种设计与施工高度耦合的桥型,从设计的无应力状态到设计完成的有应力状态,应用于工程施工前的无应力状态再至施工完成的有应力状态,总贯穿着正装倒拆的问题,而这一过程的发生总存在一定的偏差。其中,几何非线性和桥梁施工过程控制的两方面问题均得到了学术界广泛关注。虽然国内外学者已展现了不同的结论成果,但是对斜拉桥的探索仍有一定研究空间。对斜拉桥而言,主要研究思路线由五方面串联而成,首先是非线性因素、其他因素（相对量化、施工材料）的存在引发成桥状态是否闭合的现象问题,继而引发了对成桥状态的优化问题（也可称之为拉索索力的优化问题）的探索,而此过程可通过无应力状态法为媒介进行分析内力及线形的具体状态。本文在不考虑施工本身误差影响及材料弹性模量发生变化的等影响因素前提下,以倒拆—正装计算闭合性理论分析为核心,进行应力及位移的计算分析。本文具体开展以下相关工作:（1）进行相关调研整理工作。通过调研斜拉桥发展现状、施工过程变形及分析斜拉桥闭合性探索的理论方法,提出斜拉桥正装倒拆闭合性的存在及需要对其进一步分析的必要性;同时根据论文研究的需要,调研整理相关斜拉桥结构计算的基础理论、技术原理,包括合理成桥受力状态确定、几何非线性分析的相关分析方法,并逐条进行陈述做到本文全文框架的完整性。（2）以简单受力构件为出发点——受拉杆件、张拉弦等。在线性假设下,从无应力状态到有应力状态这二者过程中的变化,分析其不满足正装倒拆闭合性的原因,再通过修正的拉格朗日坐标体系进行修正后,对简单构件再进行闭合性分析。计算分析其可得到相关收敛曲线。再通过组合对一斜拉悬臂梁进行线性假设条件下及非线性因素影响下的闭合性分析,同时以无应力状态法为基础,研究变形状态下结构进一步产生附加作用的表现出的收敛与几何刚度的联系;最终落脚于一试设计斜拉桥进行分析。（3）通过对试设计斜拉桥结构闭合性计算,不考虑施工本身误差影响及材料弹性模量发生变化等影响因素前提下,在正装倒拆分析中随着修正拉格朗日体系修正的迭代步增加,位移增量趋近于零,最终可实现状态闭合。当满足合理成桥状态时,存在隐含条件——索力的竖向分力与其余构件产生的竖向力应平衡。此时对倒拆的各单元进行分析,未出现相关不符合实际情况的现象发生,例如出现拉索受压等。