车辆动力系统不断向高紧凑、高性能、高可靠性的方向发展，废气涡轮增压仍是提高柴油机功率、减轻单位功率重量、减小外形尺寸、降低燃油消耗的最有效的措施之一。增压的作用就是通过提高进气压力使进入气缸的空气密度增加，从而增加充气量，同时为了保证增压后的空气有更高的密度，必须采用增压空气的中间冷却技术。近年来，由于降低柴油机排放的要求日益提高，更使得中冷技术受到重视。　　 目前使用的中冷器其芯体一般均是管式或板翅式，经过多年的研究挖掘，其能力已接近极限，使用局限性已越来越明显。考虑到热管和热管散热技术的特点及其广泛的应用，针对大功率柴油机增压中冷系统中的换热元件采用热管散热技术不失为一种有意义的探索。　　 本文根据传热学理论，通过对热管换热器和中冷器的设计计算方法的归纳与总结，运用VB语言编制了热管式中冷器的设计计算程序，实现了热管式中冷器的程序化设计。同时对换热器结构优化设计的方法进行了研究，将遗传优化算法应用于热管式中冷器结构设计，并用VB语言编写了遗传算法优化模块。　　 本文利用所设计的热管式中冷器设计计算程序及遗传算法优化程序，针对特定的大功率增压中冷柴油机，分析了影响热管式中冷器性能的结构因素，对遗传优化的计算结果进行了定性分析，最终确定了满足设计要求的热管式中冷器的结构尺寸，并与传统板翅式中冷器进行性能对比，证实了热管式中冷器应用的优势及可行性。