随着高速铁路和信息技术的蓬勃发展,计算机联锁系统已代替传统继电集中联锁系统。计算机联锁系统的架构组成方式、性能效率、系统可靠性和安全性、设备投资成本等都是直接影响系统推广和使用的关键因素。在车站联锁系统中,信号机作为室外的重要信号设备,对列车高效安全地运行具有重要意义。本文通过分析铁路车站信号的使用需求,对进路建立过程和解锁过程进行建模,从列车的信号模块入手展开研究,分析列车信号模块的全电子实现方法,并根据信号机点灯电路原理图,结合计算机联锁系统结构,设计了一种通用的全电子列车信号控制模块。该模块将进站信号机、出站信号机以及调车信号机的控制电路进行电子化,实现不同场景下的点灯控制。在对计算机联锁系统进路控制逻辑及其电路原理进行分析研究的基础上,利用电力电子技术、计算机技术、CAN总线通信技术以及自动控制技术,提出了全电子联锁系统的列车信号模块设计方案。本文所设计的列车信号模块选取安全冗余结构,结合双主控装置,做到分组并同步控制信号灯位,并通过CAN总线通信组件接收联锁机发布的指令,实时监测信号等与模块的工作状态,然后将状态信息传回联锁机。本文重点分析了信号模块设计逻辑,并对硬件电路和软件电路的安全性设计和可靠性设计及电磁兼容设计进行了阐述。最后,以铁路徐州东站和宿州东站为例进行软硬件仿真试验,验证了列车信号模块具备可行性和有效性,为全电子联锁系统的设计与研发提供了新思路和新方案。本文共有图49个,表3个,参考文献77篇。