在传统的产业组织理论SCP(结构—行为—绩效)分析框架中,产业集中度是构成市场结构的重要因素,通过影响市场行为,进而影响市场绩效,为了获得理想的市场绩效,可以借助调整和直接改善不合理的市场结构,因此,产业集中度水平及其变化的决定因素一直是产业经济学研究的重要内容。本文的研究对象是中国的汽车产业,汽车产业是国际公认的能够带动整个经济迅速发展、最能代表一个国家工业水平的少数产业之一,是现代工业文明的重要标志,具有就业容量大、工业波及效果强等行业特征。汽车产业的发展直接关系到国民经济的工业结构、运输结构、外贸结构、就业结构和消费结构。汽车产业同时是一个典型的规模收益显著、前后向关联度极大的产业,极高寡占型的高集中度的市场结构是我国汽车产业发展的演进方向。发达国家的历史经验表明,汽车产业要走集中导向的道路,而我国汽车产业的现状离这一目标相去甚远。因此研究汽车产业集中度水平及其变化的决定因素具有重要的现实意义,尤其是面对日益激烈的国际竞争,如何尽快地合理地提高其产业集中度,提高其国际竞争力成为当务之急。本文在定性的分析汽车产业现状及集中度的演变进程、特点的基础上,分析汽车工业强国汽车产业集中的趋势,分析我国汽车产业集中度发展的演进方向,然后在研究我国汽车产业集中度的决定因素的基础下,确定影响因素指标,运用年鉴统计分析、相关分析和线性回归分析的方法,确立自变量和因变量产业集中度的数量关系,回归结果表明:市场需求增长率、生产企业进入率、生产扩张能力与产业集中度的相关系数较小;期初集中度、利润率对产业集中度的影响不显著;影响我国汽车产业集中度的因素主要是技术研发能力、经济规模和产业政策,其中技术研发能力对产业集中度的影响是负向的,经济规模和产业政策对产业集中度的影响是正向的,根据回归结论,本文针对性地提出提高我国汽车产业集中度的途径:一是提高我国汽车产业技术研发能力,二是提高我国汽车产业规模经济水平,三是完善我国汽车产业政策。