我国铁路建设经历了几次大提速，目前已与世界接轨，向客专线发展，线路设计时速最高达到350km／h。为适应铁路运速高速重载的设计要求，铁路桥梁变化较大，单孔梁重已达850吨，因此，普通的架桥机已不能满足施工要求。 本文提出了JQ900C架桥机总体方案，主要分为桥机结构型式、液压系统、电气系统。系统可靠性设计和桥机作业程序等模块，实现桥机的架设功能。 桥机结构中重点对起重小车、主梁、前后支腿、导梁作了设计和介绍，突出桥机创新特点，简支过孔和架梁，安全性能高，整机自重与同类型相比较较轻，节约成本。轮胎走行，重心较低，辅助工序少，施工效率高。 液压系统分为7个独立的系统，每个系统独立泵站，用电磁换向阀控制各执行元件，其中后支腿为复合式液压系统，即行走系统为闭式回路，其它机构动作采用开式回路。各系统均有油堵、油量、欠压检测和保护功能。 电气系统采用控制网络DCS，以PLC为核心，形成设备级、控制级、管理级三层网络结构，以此满足架桥机及运梁车安全、可靠、方便地进行架梁作业。 系统可靠性设计中，动作程序设计即性能程序设计已为广大用户所熟悉，真正的难点，在于系统可靠性设计。电气系统可靠性模型为典型的层次化结构，对不同的运用层次采用不同的安全级别，完全的冗余是很难实现的。在电气系统的软、硬件设计中，将从电气系统自检测、多工作模式、互为冗余技术支持整个电气系统的安全。