上世纪70年代之后国内外专家在分析研究、认真总结经验教训的基础上,提出了全寿命周期成本最小的设计理念。全寿命周期成本不仅包括了初期项目建设的费用,还包括了后期运营和维修养护方面的费用。在这一设计理念的指导下,要求树立系统论的思想,从项目生命周期的全过程去看待成本,提高结构的耐久性是这个设计理念的重要体现。整体式桥台桥梁由于取消了伸缩缝,实现了桥面连续,有效减少桥梁支座和伸缩缝病害的发生,提高了结构的耐久性,降低了后期维护费用,充分的体现了全寿命周期成本最小的设计理念,因此国内外学者对整体式桥台桥梁进行了大量的研究。虽然国内外对整体式桥台桥梁进行了很多理论研究,但是然而由于台土相互作用的复杂性,在台后土压力的分析方法及设计方面还有许多目前尚未解决和完善的问题,我国对整体式桥梁台后土压力的试验研究尚处于空白阶段,因此通过实桥试验对整体式桥梁台后土压力做进一步的试验研究和分析是十分必要的,具有实际的应用价值。本文以富裕工业园整体式桥台桥梁为工程依托,主要进行了以下研究工作：(1)结合整体式桥台桥梁的台后土压力试验数据,分析了均匀温差作用下台后土压力的分布和变化规律,并着重对比分析已有简化计算方法与试验值之间的误差,最后建立了上部结构变形与台高的比值与升温时台后水平土压力系数的关系。(2)基于台后土体的非线性约束的模拟,采用有限元软件TDV研究了荷载、桥台纵向抗弯刚度、桥台桩长及桥台桩的纵向抗弯刚度对台后土压力的影响。