【摘 要】
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随着中国高速公路建设的不断发展,高速公路沥青路面的设计方法不断的得到改进.由于实际工程中存在着结构设计、施工原因、材料因素、重载和超限车辆及气候因素都会对沥青路面
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随着中国高速公路建设的不断发展,高速公路沥青路面的设计方法不断的得到改进.由于实际工程中存在着结构设计、施工原因、材料因素、重载和超限车辆及气候因素都会对沥青路面产生不确定的影响,在路面设计中有必要引入可靠度的概念,使路面设计方法由确定型转变为概率型,这也是沥青路面设计计算发展的必然方向.电算化是可靠度方法推广的捷径,有了人机界面友好,使用方便,性能可靠,功能强大,可以进行不同多层沥青路面可靠度设计及计算的可靠度算法的沥青路面设计计算软件,可靠度方法的推广就会水到渠成了.该课题通过对现有的沥青路面设计计算方法以及可靠度理论和方法进行了研究和总结,采用了蒙特卡罗模拟法的可靠度算法,运用软件开发的工程方法进行了沥青路面设计计算软件Asphalt—RDPF的开发,成功开发出了人机界面友好,使用方便,性能可靠,功能强大的沥青路面设计计算软件Asphalt—RDPF,并提供了该软件的功能简介和使用说明.针对中国及江苏省高速公路超载的实际情况,应用Asphalt—RDPF软件计算了在四种不同超载车辆轮胎与路面接触状态的受力模式下的沥青路面受力状况,对计算结果进行了分析,并研究了超载对沥青路面的其他相关影响,提出了相应的对策.
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