随着我国经济的不断发展,汽车作为现代交通工具越来越普及。车辆的急剧增长一方面给人们的生活和生产带来极大的方便,但同时也使交通事故数量及其造成的人员伤亡数量一直呈上升趋势。为提高汽车被动安全性能,减少乘员伤亡,在汽车开发阶段必须研究汽车结构的抗撞性。目前世界各主要汽车生产国都制定了严格的碰撞安全法规,要求汽车生产和开发都必须通过严格的标准。本文阐述了国内外汽车碰撞安全法规的发展,汽车碰撞模拟仿真的研究现状、内容、研究方法和发展动态。文中详细介绍了碰撞过程数值模拟计算的相关理论——显式动态非线性有限元基本理论,涉及的内容包括有限元控制方程、有限元离散化方程、壳单元算法、时间积分与时步步长控制、沙漏控制、接触碰撞界面算法等。针对某汽车正面碰撞刚性墙的模拟仿真,本文建立了正面碰撞中整车及刚性墙有限元模型,包括按照一定的规则对汽车的几何模型进行合理简化,CAD数据的改善和导入,车身模型的几何修理,网格划分与网格质量控制,各部件单元类型的选择、接触类型及焊点连接方式的确定,刚性墙的模拟,非线性材料属性的设置,初始条件及边界条件的定义等。参照我国C-NCAP和美国FMVSS208中对于正面碰撞的规定,本论文应用非线性有限元理论,利用HyperMesh、LS-DYNA等软件,对轿车与刚性墙的100%全宽碰撞、40%偏置碰撞、立柱碰撞和两车正面碰撞的碰撞过程进行了数值模拟仿真。基于仿真结果,对整车进行了变形和位移分析、加速度分析、能量分析和截面力分析,对碰撞规律进行了分析总结。通过相关文献的对比,论文中仿真简化模型的建立是基本正确的,结果分析基本正确,符合碰撞仿真的基本规律。对汽车的碰撞安全仿真研究具有借鉴意义,对车身结构设计、安全性能分析和交通事故处理具有参考价值。最后对全文所做工作取得的成绩和不足进行了总结。