陶瓷基自润滑复合涂层的激光制备及其摩擦学机理研究

来源 :哈尔滨工业大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:itowna
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
为获得摩擦表面高硬度、耐磨损,并具有一定自润滑性能的功能复合涂层,提高极端工况下摩擦材料的综合性能,本文采用激光表面工程技术,在金属基体表面制备陶瓷基自润滑复合涂层。 论文首先分析了陶瓷、金属、润滑剂等复合材料各组分之间的热力学相容性、共存性、匹配性以及液固相之间的润湿性,预测了高能束作用下可能发生的相变、分解、烧损、蒸发、化学反应等,并对金属/陶瓷相间的界面结合形式进行了研究,给出了复合材料配比。 利用有限元方法,对激光表面改性过程的温度场、应力场进行了三维模拟研究,建立了分析模型,编制、调试了有限元分析程序。通过改变涂层材料性能、配比,调节熔覆过程参数,分析了激光熔覆过程中温度场、应力场的分布,预测了熔池的轮廓、热影响区的宽度、交界面的结合情况等,为选择激光熔覆工艺参数、预测涂层组织、获得良好的熔覆质量提供了理论依据。并对激光表面改性熔池流场进行了研究,分析了流场对涂层形成特征的影响。 选用Si3N4和TiB2两种陶瓷、石墨和Ni包石墨分别作为润滑剂,采用激光合金化、激光熔覆和等离子喷涂激光重熔三种不同的工艺来制备涂层,进行了试验研究。利用光学显微镜、扫描电镜、显微硬度计、XRD衍射仪、EDX能谱等,分析了涂层的微观组织结构、成分、力学性能、界面形态及其形成机制等;通过摩擦磨损试验,测定了其摩擦学性能,分析了磨损表面形貌及减摩抗磨机理。 分析结果表明,激光合金化Si3N4/石墨复合涂层,合金化层的硬度和耐磨性较基体大幅提高,主要是弥散固溶体的强化作用和高硬度碳化物的存在。涂层中弥散分布的石墨充当润滑剂的作用,是摩擦系数减小的主要原因。 9Cr18不锈钢表面激光合金化、激光熔覆和激光重熔TiB2/石墨复合材料,在合适的工艺参数下,都能获得组织致密、无裂纹的复合涂层,并且都能原位合成TiC。涂层中硬质相和润滑相同时存在,其硬度和耐磨性都明显高于未改性的基体,并具有良好的减摩性能。 在干摩擦条件下,激光表面改性技术制备的TiB2/石墨复合涂层,摩擦表面的石墨润滑膜以及NiO等金属氧化物的生成,使得摩擦在石墨和金属氧化物薄膜之间进行,起到了润滑保护的作用。弥散分布在涂层组织中的TiB2、TiC以及大量碳化物硬质相的存在提高了涂层的抗磨性能。改性层的磨损机制主要为轻微的磨粒磨损和粘着磨损。 理论和试验的研究成果,说明本文制备的复合涂层具有良好的抗磨、减摩效果,为钢基体表面陶瓷基自润滑复合涂层的制备提供了完整的技术途径,并为这种涂层在极端工况下的应用提供了可靠的试验数据。
其他文献
儿童发小学说生阅的读阅指读导兴首趣先是要激,让学生爱读,推荐相关的读物,读有益的书.接下来是要给他们布置适量的阅读任务,教给他们阅读的方法,还要定期进行交流,让他们在
期刊
本文详细地分析了国内外近场声全息技术研究的历史和现状,对其中的Helmholtz方程最小二乘(HELS)法与波叠加(WSA)方法进行深入的研究,采用理论结合仿真分析的手法对这两种声场重
该文研究了采用液相烧结技术在钢基体表面制备三元硼化物金属陶瓷覆层,将三元硼化物金属陶瓷的优异性能赋予钢基体表面,获得了耐磨抗蚀、界面结合强度高的新型硬质覆层材料.
目前,航空发动机制造企业的产品配置大多都是通过手工来完成的,产品数据的不统一、配置信息的不准确等系列问题给企业的生产制造带来了严重的影响。本文以航空发动机制造企业
随着网络技术的飞速发展,虚拟实验室为大多数实验室较难购置昂贵精密仪器设备的问题提供了解决之道。作为虚拟实验室的重要基础技术——设备资源网络共享——已经成为该领域的
柴油机具有热效率高、动力性强、燃油经济性好、工作可靠等优点,在工程建设领域内应用广泛。但是,其较多的碳烟以及NOx排放一直为人们所关注。氢燃料在内燃机上的良好性能以
齿轮轴是汽车变速箱中的重要零件,在机械加工过程中其轴心线会产生弯曲变形,为满足精度要求,需要通过校直工艺矫正变形量。某齿轮有限公司是我国加工汽车变速箱大型企业,年产变速
针对我国在星载大型可展开天线方面以及空间轨道外热流计算理论的研究状况,本文就目前还没有解决的星载大型可展天线的遮挡问题作了深入研究。 本文分析了星载大型可展开天
悬架作为汽车的重要组成部分之一,它对汽车的乘坐舒适性、行驶的平顺性和操作稳定性有着很大的影响。与传统被动悬架相比,主动悬架系统可以根据汽车行驶的实际路况来改变参数,使
介绍了企业创新与实践的技术背景和具体的实施情况.提出了8项主要的创新与实践.创新与实践已覆盖了总装厂,开拓了装甲履带板的市场,催生出了一系列技术含量高和实用性强的创