制冷系统在使用一段时间后,制冷效率降低。尤其在蒸发器的特殊环境下,冷冻油的粘度和表面张力变大,蒸发器管壁与制冷剂之间存在的残留油膜增加了制冷剂与外界换热的热阻,导致制冷剂和外界换热不够充分,压缩机的耗功增加。因此若想降低制冷系统的能耗,就必须削弱和减缓蒸发器管道油膜的厚度。采用耗散粒子动力学方法（DPD）研究油/氨体系在不同温度和含油率下的界面性质。利用分子动力学（MD）与耗散粒子动力学（DPD）相结合的方法,获得DPD理论方程中关于制冷剂（液氨）与冷冻油（异十四烷）的保守力参数。根据油/氨体系的分散和聚集情况,分析了各个时态油氨体系的流动状态。在不同温度和含油率的条件,分析油/氨系统流动模型及相互作用,并探究两相流流态转换的转向点。研究结果表明:油/氨体系分为乳状液和层状液体二种形态。30%含油率为转相点。选择氧化锌作为不锈钢基底改性的材料,采用分子动力学（MD）的方法模拟验证了氧化锌的疏水性,通过改变不同分子之间的势能函数参数获得不同的固液作用强度与界面自由能的关系。基于氧化锌最低表面能界面构造微纳结构,对不同微纳结构的润湿性进行分析,探究氧化锌疏水性的微观机理。结果表明:Zn O材料固界面自由能(γsv)和固液界面能(γsl)均随固液作用强度f的增加而增加。固液作用强度f=1.6为亲疏水的转折点。在固液作用强度一定的条件下,添加微纳结构会使疏水性增加采用耗散分子动力学的方法,验证氧化锌基底改性材料可以削弱油膜厚度。首先根据内聚能密度理论,计算了氧化锌和不锈钢基底的排斥力参数,并将二者基底进行粗粒化处理。在此基础上,研究了在液相下氧化锌基底不同表面能和微纳结构对疏油效果的影响,结果表明:随着表面能的降低,液相下疏油角逐渐增大,疏油角分别为148°、168°和171°。极性会影响冷冻油与底层之间的液膜厚度,但是相比于表面能,极性对疏油性的影响较小。微纳结构的柱高对疏油模型有一定影响,当柱高达到一定高度时,液相分子在微纳结构中会与柱体进行相互作用,同时缝隙中存在一定的能量势垒,液氨分子所具有电子能量不足以支持液氨分子运动到微纳结构底端。上述研究证明氧化锌改性材料基底相比于不锈钢基底对冷冻油润湿性更好,增大了油滴接触角,减少了冷冻油与刚性壁面的阻力,进而达到了削弱油膜厚度的效果,增加了液氨与外界换热。