【摘 要】
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本文首先结合高速铁路高架车站建设现状和试验数据,阐述了高架车站桥梁减振的重要性。系统介绍了TMD系统的减振原理及其应用情况,对TMD系统进行模拟,并基于对车辆、桥梁、轨
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本文首先结合高速铁路高架车站建设现状和试验数据,阐述了高架车站桥梁减振的重要性。系统介绍了TMD系统的减振原理及其应用情况,对TMD系统进行模拟,并基于对车辆、桥梁、轨道不平顺等做的相关假定,建立了车—桥—MTMD系统的运动方程,并采用Fortran90编制较为通用的车—桥—MTMD耦合竖向振动分析程序。然后,选取京沪高铁苏州北站32m预应力混凝土简支箱梁进行了实例分析,讨论了MTMD各项参数对减振效果的影响,优化确定MTMD系统参数,计算MTMD系统对32m简支箱梁的振动控制效果。还讨论了安装MTMD后对桥梁一阶竖向自振频率和车辆运行平稳性的影响,以及MTMD系统减振效率对加载频率变化的敏感性。计算结果表明,MTMD可以有效控制32m简支梁桥在移动的车辆荷载作用下的振动。最后,对TMD的关键参数进行选材设计,设计出适用于高速铁路高架车站32m简支箱梁的MTMD减振系统。
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